Las pastillas de freno son los componentes clave del sistema de frenado del automóvil, y su rendimiento está directamente relacionado con la seguridad de la conducción, que depende en gran medida del material. Con el desarrollo de la industria del automóvil, el material de la pastilla de freno se está volviendo cada vez más diversificada, y las siguientes categorías son comunes:
Pastillas de freno semi-metálicas
Composición del material: que contiene 30% -50% de metales ferrosos, como fibra de acero, polvo de hierro reducido, etc., con materiales no metálicos, metal para proporcionar resistencia y conductividad térmica, rendimiento de ajuste de fricción auxiliar no metálica.
Características de rendimiento: buena resistencia al calor, puede soportar alta velocidad, carga pesada generada por la alta temperatura, disipación de calor rápido, rendimiento de frenado estable. Sin embargo, el ruido del freno es grande y las esquinas son fáciles de ser frágiles, lo que afecta la vida útil.
Escenario de aplicación: ampliamente utilizado en el sistema de frenos de disco de automóviles y vehículos de servicio pesado, adecuado para la conducción diaria y los vehículos comerciales con altos requisitos de rendimiento de frenado.
Nao (no asbesto-Tipo de fibra no acero) Material de fricción Portas de freno
Composición del material: Las pastillas de freno de disco modernas sin fibra de acero y fibra de acero contienen una pequeña cantidad de fibra de acero para mejorar la resistencia, principalmente fibras inorgánicas, mezcladas con fibras orgánicas como fibras de vidrio, fibras aramides y otras fibras orgánicas, así como caucho, resina y otros componentes.
Características de rendimiento: frenado suave, buena resistencia a la abrasión, bajo ruido, bajo desgaste en el disco de freno. Sin embargo, la mala resistencia al calor, la atenuación fácil de calentar a altas temperaturas, el rendimiento del frenado disminuye.
Escenario de aplicación: aplicable a una amplia gama de vehículos, especialmente favorecido por los propietarios de automóviles que se centran en conducir la comodidad y la vida útil del disco de frenos.
Material de fricción de metalurgia en polvo pastillas de freno
Composición del material: materiales de polvo a base de hierro y cobre mezclados, presionados y sinterizados a alta temperatura, que contiene una variedad de polvos de metal y aditivos no metálicos.
Características de rendimiento: la resistencia al desgaste extremadamente alta, excelente estabilidad térmica a altas temperaturas, puede mantener el rendimiento de frenado en condiciones de trabajo extremas. Sin embargo, es costoso, con alto ruido de frenado y una grave abrasión en el disco del freno.
Escenario de aplicación: utilizado principalmente en el campo de requisitos extremadamente altos para el rendimiento de frenado, como autos de carreras, aviones, vehículos de servicio pesado y maquinaria de construcción pesada.
Material de fricción de fibra de carbono pastillas de freno
Composición del material: la fibra de carbono como material de refuerzo principal, agregar grafito, compuestos de carbono, etc., el aglutinante orgánico debe ser carbonizado.
Características de rendimiento: la absorción de alta potencia por unidad de área, peso ligero, puede reducir el peso del automóvil, mejorar la maniobrabilidad, el rendimiento de alta temperatura es excelente, no es fácil de calentar la recesión. Sin embargo, debido a la complejidad del proceso de producción, el costo es alto y el precio es costoso.
Escenario de aplicación: utilizado en áreas que requieren alto rendimiento y no son sensibles a los costos, como aeroespacial y algunos autos deportivos de alto grado en el extranjero y autos de carreras.
Pastillas de freno a base de cerámica
Composición del material: fibra cerámica como fase de refuerzo, que contiene una pequeña cantidad de metal, como cobre, así como fibras minerales, fibras de aramida, resinas orgánicas y rellenos.
Características de rendimiento: rendimiento de frenado estable, alta dureza, resistente al desgaste, bajo ruido, menos polvo, buena resistencia mecánica, baja degradación térmica, recuperación de rendimiento de frenado de alta temperatura. Pero el costo es alto y costoso.
Escenario de aplicación: comúnmente utilizado en vehículos de alto rendimiento y la búsqueda de una experiencia de conducción silenciosa de alta calidad de los automóviles de alta gama.
Pastillas de freno orgánicas
Composición de material: compuesta de fibra orgánica, relleno y carpeta.
Características de rendimiento: bajo ruido, bajo desgaste en discos de freno, bajo precio. Sin embargo, el coeficiente de fricción es bajo, y el material orgánico es fácil de ser suave y degradado a alta temperatura, por lo que no es adecuado para el frenado de larga duración o alta intensidad.
Escenario de aplicación: comúnmente utilizado en vehículos con requisitos de rendimiento de frenado de bajo frenado y baja velocidad de viaje, como algunos autos urbanos de cercanías.
Pastillas de freno de metal
Composición de material: principalmente hecha de hierro, acero y otros metales, parte de la adición de metales no ferrosos, fibras inorgánicas y orgánicas para optimizar el rendimiento.
Características de rendimiento: el rendimiento de desgaste y disipación de calor es bueno, la alta velocidad y el rendimiento de frenado desde hace mucho tiempo es estable. Sin embargo, el ruido de frenado es grande y el desgaste en el disco del freno es grave.
Escenario de aplicación: adecuado para vehículos con alta velocidad o frenado desde hace mucho tiempo, como camiones de larga distancia y autos de carreras.
Pastilla de freno compuesta
Composición del material: una mezcla de materiales, que combina las ventajas de diferentes materiales, la composición varía según el diseño y los fabricantes, puede contener una variedad de fibras, polvo de metal, resina, etc.
Características de rendimiento: rendimiento equilibrado, teniendo en cuenta el rendimiento de frenado, control de ruido, resistencia al desgaste y costo. Sin embargo, la composición es compleja y el proceso de producción requiere un costo alto y moderado.
Escenario de aplicación: comúnmente utilizado en vehículos medios y de alta gama para satisfacer la demanda del consumidor de rendimiento integral.
