Moho de la pastilla de freno automotriz

 

Moho de la pastilla de freno automotriz

Unmoho de la pastilla de freno automotrizes una herramienta de precisión para hacer pastillas de freno. Utiliza alta temperatura y presión para comprimir materias primas en almohadillas terminadas con formas y propiedades específicas.

Las pastillas de freno son vitales para la seguridad del vehículo y la experiencia de manejo. La precisión y confiabilidad de los moldes en caliente afectan las características clave de las pastillas de freno, como el coeficiente de fricción, la resistencia al desgaste y la estabilidad térmica. Por lo tanto, los moldes de alta calidad son esenciales para crear pastillas de freno de alto rendimiento.

1.theSe pueden diseñar dimensionesy fabricado de acuerdo con los requisitos del cliente.

2. El molde de la pastilla de freno de disco esAdecuado para prensas de cilindros inferioresy es fácil de operar.

3. El molde de la pastilla de freno automotriz usa unpresentación en caliente, proceso de formación único,que ofrece las ventajas de la alta eficiencia de producción y los requisitos de mano de obra reducidos.

4. El molde sufre un tratamiento térmico integral, con unDureza de HRC38–42.

5. El molde de la pastilla de freno automotrizUtiliza el posicionamiento de PIN para mejorar la eficiencia. La ranura o el chaflán se pueden agregar de acuerdo con los requisitos del cliente, al tiempo que reduce adecuadamente los desechos de materia prima.

* Precaliente: El molde se precaliente primero a una temperatura especificada utilizando tubos de calentamiento en la máquina de prensa.

* Cargando: La placa posterior se coloca sobre el molde inferior, y los materiales de la pastilla de freno mixta se vierten en las cavidades del molde medio.

* Cierre de moldes y presionando en caliente:El cilindro principal se mueve hacia arriba para aplicar la presión establecida. Bajo alta temperatura y presión, las materias primas comienzan a dar forma y se forman gradualmente la estructura final de la pastilla de freno.

* Ciclo de retención: El sistema realiza ventilación y luego aplica la presión hacia arriba hasta el final del ciclo de retención, lo que permite que el material cure.

* Desmontaje del molde:Después de completar el curado, se abre el molde y se retiran las pastillas de freno terminadas.

-- Tenemos una amplia experiencia con proyectos OEM.

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